智能仓储作为智能物流体系中的关键环节、构建智能工厂和实现智能生产之间的关键纽带，在各工业企业发展趋于稳定阶段，物流效率的提升将成为企业的另一重要利润来源。纵观仓储物流的发展历史和趋势，我国已经完成从人工化的物流运输方式向机械化的转变，并逐步普及电动化、自动化发展。未来，我国仓储物流将由机械化向自动化和智能化升级，智慧工厂系统架构，也将带动下游产业链中的自动化立体库、自动输送设备和自动分拣设备向更智能的方向的发展。
随着经济发展和人口红利逐渐消失，国内劳动力人口不断下降，制造业职工平均工资水平逐年---，叠加近期---的规范---基数政策，中、小、微企业都将面临---的税收成本负担和不断加大的生存压力。对比之下，智能仓储的投资回收周期正不断缩短，其效率不断提升。在我国制造业和服务业面临升级转型的关键时期，我国物流成本占gdp比重远高于发达水平，物流行业亟待将本增效。在企业降本增效的过程中，智能仓储的优势正逐渐显现。加之相关政策的强力支持，智能仓储将成为更多企业的选择。
agv小车是安全---搬运功能---的物料运输搬运车，工业应用agv小车，就不需人工来搬运，智慧工厂建设方案，可以实现无人化操作。agv小车在物流仓储业作用---，agv小车给物流行业带来了一场变革，有了agv小车，整个物流过程就起到了一个---的优化作用。
agv小车能够24小时不间断工作，不仅缩短了整体物流所用的时间，还提升了整体的工作效率，传统的物流仓储不方便挪动，不易调整，agv小车所组成的柔性智能化仓储，便于调整，随时可以移动位置规划路线，这是从仓储模式上面优化了整个物流过程，不仅让整个物流仓储变得井井有条，也让企业形象有了很大提升。
一个系统或者项目上线，只是万里长征迈开了步，其实真正的挑战和困难是运营不是上线。为什么现在很多企业的信息化项目上了很多，但反馈都是用的不好呢，这有很多原因造成的：很多软件不是为企业的业务量身定做的，项目实施过程期间，真正的用户往往参与的时间很短，一般就需求---阶段和用户接受测试uat（user acceptance test）阶段，加起来估计也不足半个月，而且好多业务关键用户在这个参与其间，北京智慧工厂，又不是全职，还有很多本职的工作，所以在这个阶段，想让终使用的用户能对系统功能和体验做出很恰当判定是不可能的；项目功能测试的数据也是的，uat测试不可能把所有的业务流程都能按照1：1实物流程运作一遍，这个时候的测试往往并不能识别很多潜在的问题；业务的需求在不断的变化，很多业务本身也是在不断通过项目不断优化和完善，因此不可能基于半年前或者一年前提的需求，还能那么好的兼容；软件系统的笨重和复杂，若没有足够的运营支持和不断的培训推广，很多用户就放弃使用了。
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